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台灣士林地方法院檢察署昨（十三）日公布復興航空GE二三五班機南港空難，罹難家屬及地面傷者控告董事長林明昇暨相關董事、經理人業務過失致死、業務過失傷害告訴的判決結果，認定被告林明昇等十一人犯罪嫌疑不足，至於機師廖建宗、劉自忠等兩人因已死亡，所以均為不起訴處分。

士林地檢署表示，該班機於起飛過程中，發生二號發動機自動順槳情形，而經送驗結果，是因自動順槳單元（AFU）訊號不良導致，班機飛行時也未達原廠送檢標準，難以認定被告林明昇等人對此已有事先發現證據。

起飛過程中遇單引擎熄火時，機師應依ATR製造原廠所頒佈規定依序檢查，再行關閉異常引擎（即二號引擎）的Power Lever及Condition Lever。依據CVR、FDR內容發現事故最直接原因，是廖建宗未依規定進行故障排除程序，誤將一號發動機油門手桿收回，且擔任監控駕駛員的劉自忠也未發現此異狀，導致雙邊發動機均失效後，飛機失去動力而產生失速現象，最終墜毀於基隆河，廖建宗、劉自忠對此自有過失。

就該案件被告林明昇等人對於機師有無訓練不足情形，士林地檢署認為飛安會調查報告雖認定復興航空對於機師選拔、訓練過程未符合程序，然飛安會所提出調查報告非以追究責任為目的，故就證據程度要求上，未如刑事程序中對證據能力有諸多要求。

且廖建宗、劉自忠均具備民航局所核發的民航運輸業駕駛員檢定證。雖廖建宗於一○三年四月升任正駕駛過程中，曾發生鑑定不合格情形，但這於我國民航業並非罕見之事，且經加訓補鑑定後均已檢定合格，難以此推論被告林明昇等人就機師訓練有何疏失之處，故認為罪嫌尚有不足。

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